5 月 30 日，在第四屆未來汽車先行者大會(huì)上，比亞迪集團(tuán)副總裁羅忠良指出，商用車雖在國內(nèi)道路交通車輛中占比較低，但事故率和損失遠(yuǎn)高于乘用車。他列舉了商用車領(lǐng)域的三大痛點(diǎn)：安全隱患大、運(yùn)營成本高、司機(jī)老齡化嚴(yán)重。商用車體積大、盲區(qū)多，超半數(shù)司機(jī)每日駕駛超十小時(shí)，疲勞駕駛問題突出；在公交和環(huán)衛(wèi)等領(lǐng)域，司機(jī)人力成本占比達(dá) 60% 以上，高事故率推高保險(xiǎn)費(fèi)用，部分新能源牽引車年保費(fèi)超過 4 萬元；同時(shí)，行業(yè)面臨年輕人不愿入行、司機(jī)招聘困難的問題。 羅忠良認(rèn)為，智能化是應(yīng)對(duì)上述挑戰(zhàn)的有效手段。在智慧客車領(lǐng)域，輔助駕駛與智能調(diào)度有助于降低安全風(fēng)險(xiǎn)并控制運(yùn)營成本；在港口等封閉場景，無人作業(yè)已具備規(guī)?；瘧?yīng)用條件；在干線物流這一最大細(xì)分市場，智能化也有助于緩解補(bǔ)能焦慮。他呼吁行業(yè)協(xié)同推進(jìn)，推動(dòng)實(shí)現(xiàn) " 零道路交通事故 " 的目標(biāo)。
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2小時(shí)前
