中經(jīng)記者 夏治斌 北京報(bào)道

" 從 2021 年開始，新能源得到爆發(fā)式增長(zhǎng)，第一次新能源換代在客運(yùn)出行領(lǐng)域，網(wǎng)約車是第一波，隨著各個(gè)品牌新能源銷量逐步上升，產(chǎn)業(yè)鏈在逐步建成，因?yàn)槌擞密囀袌?chǎng)規(guī)模足夠大，能夠孵化更多乘用車技術(shù)路線和進(jìn)行產(chǎn)品迭代。相比乘用車，商用車每年只有 200 多萬(wàn)輛的規(guī)模，但中國(guó)是全球最大的商用車市場(chǎng)，中國(guó)新能源商用車（發(fā)展）也走在世界前列。"

2026 年北京車展期間，上汽大通銷售公司副總經(jīng)理張大偉向《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者闡述了商用車新能源化現(xiàn)狀。他補(bǔ)充道：" 在中國(guó) 200 多萬(wàn)輛的市場(chǎng)里，是否能夠深挖出更多的新能源技術(shù)路線和平臺(tái)轉(zhuǎn)型？這對(duì)每個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)都是蠻大的挑戰(zhàn)，因?yàn)樾履茉赐度牒艽螅疑逃密囀莿?chuàng)富工具，對(duì)載人載貨、承載力的要求比較高。電池過(guò)大的話，也會(huì)犧牲空間和承載力。"

（上汽大通銷售公司副總經(jīng)理張大偉。受訪者 / 圖）

記者了解到，本屆北京車展，上汽大通以 " 中國(guó)輕型商用車領(lǐng)導(dǎo)者 "" 中國(guó)輕客第一品牌 " 的雄厚實(shí)力，重磅發(fā)布了兩大里程碑成果。" 行業(yè)首款超級(jí)增程大輕客 " 大拿超級(jí)增程上市，以 " 三大三小 " 實(shí)現(xiàn)全生命周期用車成本最優(yōu)。具體來(lái)看，所謂 " 三大 " 指的是大品牌、大電量、大續(xù)航，大拿超級(jí)增程搭載寧德時(shí)代 50 度天行電池，CLTC 純電續(xù)航 312km，每 km 成本低至 5 分錢。" 三小 " 指的是小體積、小重量、小油耗，星湃增程器小巧輕量化，不占裝載空間。新車 CLTC 綜合續(xù)航突破 1260km，真正實(shí)現(xiàn)低成本、長(zhǎng)距離創(chuàng)富無(wú)焦慮。

超級(jí)增程切中商用車增效降本的"命脈"

"（有觀點(diǎn)認(rèn)為商用車新能源化的進(jìn)程是相對(duì)落后的。）總的來(lái)說(shuō)，有幾個(gè)方面的因素：第一，目前的市場(chǎng)規(guī)模不利于商用車新能源產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。第二，商用車的產(chǎn)品功能限制大家快速加大投入去孵化新能源產(chǎn)品的積極性。" 談及商用車新能源化現(xiàn)狀，張大偉向記者說(shuō)道。

與此同時(shí)，張大偉也補(bǔ)充道：" 基于這些，我們捕捉到的機(jī)會(huì)是利用集團(tuán)三電產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)和技術(shù)儲(chǔ)備，2015 年我們推出了行業(yè)第一款新能源輕客。2023 年推出大拿，通過(guò)全新平臺(tái)進(jìn)一步升級(jí)產(chǎn)品，通過(guò)產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)快速引領(lǐng)市場(chǎng)。在輕客市場(chǎng)，我們依托集團(tuán)的優(yōu)勢(shì)在新能源轉(zhuǎn)型過(guò)程中是領(lǐng)先于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的。今年的地區(qū)局勢(shì)造成油價(jià)上漲，進(jìn)一步加速了商用車新能源化進(jìn)程。因此，我們也順勢(shì)推出了大通超級(jí)增程這款產(chǎn)品，將會(huì)再次引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。"

談及通過(guò)超級(jí)增程技術(shù)，大拿還可以拓展的場(chǎng)景，張大偉表示：" 推出超級(jí)增程后，很多改企向我們伸出了橄欖枝，因?yàn)楦钠蟮挠秒娊鉀Q方案是通過(guò)（汽車）后市場(chǎng)來(lái)解決的，汽車后市場(chǎng)面臨質(zhì)保的問(wèn)題、服務(wù)的問(wèn)題，很多質(zhì)保時(shí)間比較短，大概只有一年，無(wú)法提供原廠質(zhì)保的解決方案。我們的超級(jí)增程技術(shù)實(shí)現(xiàn)了能源自由，可以理解為它是一個(gè)移動(dòng)能源站和移動(dòng)空間站，帶來(lái)了更多的可拓展空間，可以理解為目前市面上所有的改裝車輛，只需要取電和通訊，我們都是一個(gè)最優(yōu)解，遙遙領(lǐng)先于目前的汽車后改市場(chǎng)所提供的解決方案。"

記者注意到，談及超級(jí)增程技術(shù)在長(zhǎng)途和重載場(chǎng)景下的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，張大偉給出了他的判斷：" 我們的超級(jí)增程可能會(huì)替代很多純電產(chǎn)品，特別是當(dāng)城配物流拓展到城際物流。以純電來(lái)講，電量的增加需要犧牲載重功能，但作為商用車來(lái)說(shuō)，能不能裝貨、裝多少貨、跑多遠(yuǎn)都是用戶購(gòu)買決策的核心因素。當(dāng)純電續(xù)航里程達(dá)到 300km 后，通常每增加 100km 續(xù)航，價(jià)格就會(huì)增加 1 萬(wàn)塊錢，如果需要 400km、500km 甚至超高續(xù)航的話，代價(jià)是非常大的。"

" 在城配物流領(lǐng)域，為了超長(zhǎng)續(xù)航增加 200 — 300 度電池是非常不經(jīng)濟(jì)的。" 張大偉告訴記者，"300km 續(xù)航加上增程器是未來(lái)非常好的解決方案。而且運(yùn)輸過(guò)程中，用戶并不會(huì)經(jīng)常滿油滿電使用。商用車用戶和乘用車用戶有非常大的差異。乘用車用戶可能嫌麻煩，會(huì)滿油滿電一口氣開 1000km 到達(dá)目的地。對(duì)于商用車來(lái)講，增程器更多帶來(lái)的是充電寶的功能，更多是讓它續(xù)航到下一個(gè)更經(jīng)濟(jì)補(bǔ)能的場(chǎng)所，它的每 km 的收入不變。如果每 km 成本降低，收益是會(huì)極大提高的。我們認(rèn)為未來(lái)增程的技術(shù)路線應(yīng)該會(huì)占到接近 50% 的水平。"

此外，面對(duì)未來(lái)商用車新能源技術(shù)路線的多元化格局，張大偉也指出，大拿超級(jí)增程不能完全替代純電。" 因?yàn)槌桥湮锪饔脩羧站旭偫锍淌?200km 左右，300 — 400km 的續(xù)航是完全夠用的。用戶不會(huì)為了增程增加額外的成本，所以我覺(jué)得這兩個(gè)技術(shù)路線是并駕齊驅(qū)的。"

談及用戶實(shí)際使用中的行駛感受，張大偉告訴記者：" 增程技術(shù)本質(zhì)上是一個(gè)電車。在駕駛的過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)是不參與驅(qū)動(dòng)的。可以理解為全時(shí)都是電驅(qū)，只不過(guò)有電的時(shí)候是純粹電車的感受。當(dāng)它遇到電量不足，或者我們拉了比較重的貨物，在重載的過(guò)程中，增程器可能就會(huì)參與進(jìn)來(lái)，及時(shí)給它補(bǔ)能。由于這個(gè)增程器只是用來(lái)充電補(bǔ)能，所以整車的 NVH 也是非常安靜的。相比純電車可能會(huì)略微大一點(diǎn)，但相比油車，整個(gè)振動(dòng)下降了 40%，包括 NVH 的分配也下降了不少。所以我覺(jué)得在駕乘體驗(yàn)過(guò)程中，完全感受不到它是一個(gè)油車狀態(tài)，而且 80% 的場(chǎng)景下就是純電，本質(zhì)上可以理解為這就是一個(gè)電車（的行駛感受）。"

以聯(lián)盟構(gòu)建從賣車到賣解決方案的壁壘

車展上，上汽商用車聯(lián)合中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)及旗下分會(huì)、全球優(yōu)秀改裝企業(yè)與供應(yīng)鏈伙伴，瞄準(zhǔn)商用車改裝市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)缺失等痛點(diǎn)，發(fā)起成立 " 全球改裝生態(tài)聯(lián)盟 "，確立三大使命：讓改裝有標(biāo)準(zhǔn)（建立高于國(guó)標(biāo)的產(chǎn)品與施工規(guī)范）、讓改裝有保障（打通數(shù)據(jù)接口、共享技術(shù)資源）、讓中國(guó)改裝走向全球（輸出中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、創(chuàng)意與品質(zhì)），共筑商用車改裝新生態(tài)。

" 改裝市場(chǎng)確實(shí)十分廣闊，涵蓋旅居、房車、醫(yī)療、冷鏈等領(lǐng)域，我們大致將其劃分為 7 — 8 個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景。大通從去年開始高度重視改裝業(yè)務(wù)，去年 8 月，我們邀請(qǐng)全國(guó)頭部改裝企業(yè)召開專項(xiàng)研討會(huì)；今年 1 月在深圳舉辦生態(tài)聯(lián)盟會(huì)；今年 3 月，又邀請(qǐng)改裝企業(yè)針對(duì)即將上市的產(chǎn)品開展交流溝通。" 對(duì)于改裝市場(chǎng)的發(fā)展，上汽大通改企銷售總經(jīng)理余欣如是說(shuō)道。

產(chǎn)品布局上，余欣稱：" 我們將分階段推進(jìn)：第一，在房車、旅居車領(lǐng)域，我們?cè)诮衲?3 月已經(jīng)推出底盤供應(yīng)鏈合作聯(lián)盟相關(guān)規(guī)劃；5 月將推出標(biāo)準(zhǔn)化、系列化產(chǎn)品。在底盤設(shè)計(jì)中，我們充分考慮改裝廠的顧慮與痛點(diǎn)，集成外放電功能、智能駕駛輔助 ADAS 等配置，在聯(lián)合開發(fā)階段實(shí)現(xiàn)底盤智能化共享，后續(xù)將逐步通過(guò)各平臺(tái)落地，完善整個(gè)生態(tài)聯(lián)盟布局。"

此外，在穩(wěn)步落地產(chǎn)品規(guī)劃、夯實(shí)改裝底盤核心優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，余欣也闡述了全球改裝生態(tài)聯(lián)盟對(duì)改裝行業(yè)的意義：" 第一，本次聯(lián)盟是在中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)的組織與指導(dǎo)下成立的，聯(lián)盟邀請(qǐng)了房車、改裝企業(yè)等領(lǐng)域的負(fù)責(zé)人共同參與，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一認(rèn)證。第二，大通牽頭組建聯(lián)盟，并為改裝企業(yè)賦能。我們聯(lián)合頭部改裝企業(yè)，不僅提供優(yōu)質(zhì)品牌產(chǎn)品，還開展質(zhì)量認(rèn)證、體系認(rèn)證，通過(guò)認(rèn)證保障最終產(chǎn)品符合 C 端用戶需求，實(shí)現(xiàn)用戶需求落地。第三，依托大通全球 2000 多個(gè)售后網(wǎng)點(diǎn)，帶動(dòng)全國(guó)改裝企業(yè)深耕國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，同時(shí)走向全球市場(chǎng)。第四，上汽商用車產(chǎn)品線豐富，涵蓋輕客、皮卡等輕型商用車，以及重卡等全品類商用車產(chǎn)品。聯(lián)盟聚焦商用車全品類，聯(lián)合所有品牌與改裝廠，共同開拓全球市場(chǎng)。"

對(duì)于聯(lián)盟的作用，余欣告訴記者：" 第一，我們會(huì)聯(lián)合全國(guó)乃至全球改裝企業(yè)，逐步搭建涵蓋設(shè)計(jì)、質(zhì)量的合作聯(lián)盟，開展體系認(rèn)證、質(zhì)量認(rèn)證。第二，企業(yè)加入聯(lián)盟后，大通作為主機(jī)廠，會(huì)在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)同步推進(jìn)整車聯(lián)盟服務(wù)。不像目前部分企業(yè)，改裝車出現(xiàn)問(wèn)題，底盤故障找底盤廠家，售后問(wèn)題找銷售方。未來(lái)在我們的聯(lián)盟體系內(nèi)，用戶只需聯(lián)系大通官方渠道，我們將全權(quán)負(fù)責(zé)解決問(wèn)題，這是我們未來(lái)的服務(wù)方向，讓用戶一站式解決問(wèn)題、放心用車。"

（編輯：石英婧 審核：童海華 校對(duì)：顏京寧）