有沒有河北老鄉(xiāng)跟我一樣，越走越納悶：咱大河北的路，好像從來不是為省內(nèi)人修的！

說出來可能沒人信，河北作為內(nèi)環(huán)京津的省份，去北京、去天津那叫一個(gè)方便——不管是高速、高鐵還是城際公交，密密麻麻織成網(wǎng)，半小時(shí)、一小時(shí)直達(dá)是常態(tài)，通勤定制快巴支線都有 38 條，比去隔壁縣城還省事

唐山去邯鄲，直線距離沒多遠(yuǎn)，火車能走出 "N" 字形，最快也要 3 個(gè)多小時(shí)；石家莊去滄州，明明正東就能到，卻要先繞去山東德州，畫個(gè)大大的 "V" 字冤枉路；承德去秦皇島，明明是近鄰，往來卻要兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，承秦高鐵盼了這么多年也沒動(dòng)靜，坐大巴能顛一整天。

更讓人無奈的是省會(huì)石家莊到張家口，兩地直線不過 454 公里，可直達(dá)火車最快也要 6 個(gè)多小時(shí)，高鐵更是得先繞去北京換乘，兜一大圈才能到，成為省內(nèi)唯一沒實(shí)現(xiàn)與省會(huì)直通高鐵的城市，盼了好幾年的直通線路至今還在推進(jìn)中。

有人說，河北高速總里程都排全國(guó)第一梯隊(duì)了，怎么還這么不方便？道理很簡(jiǎn)單——咱們的交通規(guī)劃，優(yōu)先要協(xié)同京津，要給周邊省份修對(duì)接京津的通道，省內(nèi)城市間的連接，反而成了 " 順帶 " 的事。

京津就像兩個(gè)巨大的引力場(chǎng)，河北的交通路網(wǎng)都在往那邊匯聚，30 個(gè)高速接口對(duì)接京津，卻忽略了省內(nèi)城市之間的 " 血脈相通 "。加上京津把河北從中間 " 切割 " 開，天然阻斷了南北城市的直達(dá)通道，往來只能繞行，時(shí)間和成本都翻了倍。

不是河北不修路，是修的路，大多是為了 " 服務(wù)大局 "，為了打通京津與外界的連接，而省內(nèi)的 " 內(nèi)循環(huán) "，卻被慢慢忽略了。

唐山的鋼鐵、秦皇島的旅游、邯鄲的人文、保定的底蘊(yùn)，明明都是咱河北的寶貝，可因?yàn)榻煌ú槐?，很多老鄉(xiāng)活了大半輩子，都沒把省內(nèi)的城市走遍。甚至有人調(diào)侃：在河北，同省通婚都比跨省還難，光趕路就要耗掉大半天。

好在 " 十五五 " 期間，河北要重點(diǎn)推進(jìn)區(qū)域路網(wǎng)聯(lián)通，打通市際聯(lián)系通道，希望以后咱們省內(nèi)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，不用再繞來繞去，唐山到邯鄲、承德到秦皇島，能有真正的直線，不用再羨慕去京津的便利，咱省內(nèi)也能一路暢通

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